🔬 NASA llevó su avión experimental X-59 a Mach 1,4 y 55 000 pies el 12 de junio de 2026, la velocidad y altitud previstas para futuros sobrevuelos comunitarios. El dato importa porque esas pruebas preparan la misión Quesst, que medirá cómo percibe el público su «golpe» sónico más silencioso.
El X-59 fue diseñado para volar más rápido que el sonido sin generar un estampido sónico fuerte. NASA quiere usarlo para reunir datos sobre vuelos supersónicos comerciales sobre tierra, y compartir esas respuestas con reguladores nacionales e internacionales para fijar umbrales de ruido basados en datos.
El hito llegó pocos días después del primer vuelo supersónico del X-59. En esa prueba anterior, el avión se comportó como se esperaba a Mach 1,1. Ahora, al llegar a Mach 1,4 y 55 000 pies, el equipo probó las condiciones aproximadas en las que el avión volará cuando recoja datos de comunidades.
Aún faltan meses de ensayos de rendimiento. En estas primeras pruebas, un F-15 de NASA acompaña al X-59; ese reactor supersónico tradicional produce estampidos que tapan cualquier ruido del X-59. En próximos vuelos, una sonda del F-15 medirá la firma de onda de choque del X-59 antes de pasar a la fase de validación acústica.
✅ Este avance acerca a NASA a volar el X-59 sobre varias comunidades de Estados Unidos y recoger opiniones sobre su «thump» sónico. El límite es claro: el avión todavía no ha completado la expansión de su envolvente de vuelo ni la validación acústica, así que falta confirmar que su firma sonora cumple lo previsto.
