🔬 Aptera presentó un prototipo solar y Mercedes-Benz investiga pintura que transforma luz en electricidad. Estos avances, junto con nuevas baterías y sistemas de manejo automatizado, podrían cambiar tus viajes durante la próxima década. El horizonte incluye menos paradas para cargar y más tareas delegadas al vehículo, pero combina tecnologías disponibles con proyectos y previsiones.
Los paneles del prototipo que Aptera presentó en 2024 permiten recorrer unos 64 km diarios con energía solar. Mercedes-Benz calcula que su pintura podría aportar 12 000 km anuales en ciudades soleadas como Los Ángeles. Algunos vehículos ya intercambian datos sobre velocidad y frenado mediante señales de radio que alcanzan unos 300 metros. Estos sistemas pueden alertar sobre autos fuera de tu campo visual, aunque su utilidad depende de cuántos vehículos los incorporen. Vender a la red energía almacenada en el auto también es una posibilidad, pero faltan protocolos comunes entre fabricantes.
Los taxis de Waymo ya operan en casi una docena de ciudades de Estados Unidos. En autos particulares, delegar tareas depende del sistema y de las condiciones de la carretera. El modo Full Self-Driving (Supervised) de Tesla exige mirar la vía y estar listo para retomar el control. Drive Pilot, de Mercedes-Benz, permite atender otras actividades en ciertos tramos y bajo tráfico intenso. Estos avances aún tienen límites: los mapas detallados requieren tiempo y los sensores siguen siendo costosos para los autos particulares.
Las baterías de estado sólido podrían permitir recorridos superiores a 1 200 km por carga. Algunos prototipos ya alcanzan ese rango bajo condiciones controladas. Sustituir el electrolito líquido por uno sólido también podría permitir cargas completas en 10–15 minutos, una posibilidad aún teórica. Otra vía son las baterías de sodio, que podrían abaratar los autos eléctricos, aunque almacenan menos energía por unidad de masa. CATL comenzó a producirlas en masa y afirma que sus paquetes permiten superar los 400 km de autonomía.
✅ Estas tecnologías podrían ampliar la autonomía, abaratar algunos autos eléctricos y aliviar parte de la carga de manejar. Sus plazos siguen abiertos: ampliar las fábricas cuesta dinero y las normas sobre vehículos autónomos varían entre estados estadounidenses. Los expertos advierten que el despliegue podría ser más lento de lo previsto.
