🔬 Un artículo de Nature propone que los países productores de petróleo de Oriente Medio pueden reutilizar puertos, refinerías, flotas y capital estatal para impulsar combustible sostenible de aviación (SAF). La propuesta busca cerrar una brecha: hoy el SAF representa menos del 1 % del combustible de aviación mundial.
La aviación aporta más del 2 % de las emisiones humanas globales de dióxido de carbono. Para rutas largas, los aviones eléctricos y de hidrógeno quedan lejos, según el texto. El SAF puede proceder de aceites y grasas de desecho, residuos agrícolas, gases industriales, lodos de aguas residuales, biomasa o materias primas sintéticas.
El artículo apunta a una ventaja logística: muchos petroleros regresan al Golfo con lastre sin valor comercial. Podrían transportar materias primas para SAF desde Asia y Europa. Si la demanda europea se mantiene, cumplir una mezcla del 6 % en 2030 requeriría 24 millones de barriles de SAF y unos 48 millones de barriles de biocrudo, el 2,4 % de la capacidad anual de retorno estimada.
✅ Esta estrategia podría diversificar ingresos y crear empleo desde la recogida de materias primas hasta la certificación y las operaciones portuarias. Pero es una propuesta, no un plan en marcha: sus cálculos dependen de que la demanda se mantenga y de un rendimiento de refinado del 50 %. También exige materias primas que cumplan normas internacionales de sostenibilidad.
