🔬 La industria naviera estudia reactores nucleares para reducir sus emisiones directas de CO₂ y evitar grandes depósitos de combustible, pero Nature advierte que los buques mercantes con reactor exigirán reglas comunes antes de navegar. Los planes incluyen reactores modulares y un portacontenedores chino de torio previsto para 2035.
Las baterías sirven para ferris y barcos de puerto, pero no para largas travesías, según el artículo. Metanol, amoníaco e hidrógeno también presentan límites. La energía atómica podría liberar espacio para carga, evitar paradas de repostaje y elevar la velocidad, aunque cada barco sería una instalación nuclear móvil.
La experiencia previa muestra el obstáculo. Solo se construyeron cuatro mercantes nucleares; el NS Savannah no resultó viable por los permisos portuarios y el Mutsu quedó años fuera de servicio tras una fuga de neutrones durante una prueba en 1974. La OIEA lanzará ATLAS a finales de agosto y la OMI revisa su código de 1981, con adopción prevista para 2030.
✅ Un buque con reactor necesitaría licencia del reactor, certificados navales, permiso de entrada a puerto y planes de emergencia que funcionen juntos. También debe afrontar secuestros, ataques con misiles, incendios o inundaciones que afecten al enfriamiento. El límite central es que las reglas siguen fragmentadas y los diseños avanzados desplazan riesgos, pero no los eliminan.
