🔬 La NASA reunió en su Centro Langley (Hampton, Virginia) al equipo completo del proyecto HiCAM para su revisión de primavera de 2026. Del 5 al 7 de mayo, unas 150 personas del consorcio de socios públicos y privados evaluaron avances y eligieron qué tecnologías pueden subir más el ritmo de producción del próximo programa de aviones.
El proyecto Hi-Rate Composite Aircraft Manufacturing (HiCAM) busca acelerar la fabricación de estructuras de materiales compuestos. Esos composites ya forman partes mayores de aviones modernos —el fuselaje y las alas del Boeing 787, por ejemplo—, pero producirlos sigue siendo lento y caro. El consorcio que coordina la NASA agrupa a 22 miembros entre agencia, industria y socios.
En la reunión, los equipos revisaron los resultados de la Fase de Desarrollo y discutieron los primeros pasos de la Fase 2, llamada de Demostración, que escalará las tecnologías clave en los próximos años. Buena parte del encuentro fueron talleres de día completo sobre el ensamblaje de dos grandes estructuras: el ala y el fuselaje. Varios equipos notaron este año una coordinación más estrecha entre los grupos.
Esa colaboración apunta a la meta de HiCAM: demostrar a gran escala la fabricación de un barril de fuselaje y una caja de ala de composite en 2028 y 2029.
✅ Si las demostraciones funcionan, estos métodos podrían abaratar y agilizar la producción de aviones más ligeros y eficientes. El límite: por ahora son hitos planificados, no resultados. Falta escalar las técnicas desde la fase de desarrollo y comprobar que rinden en estructuras de tamaño real dentro de los plazos previstos.
