🔬 Blue Origin empezó a reconstruir la plataforma LC-36A, dañada cuando su cohete New Glenn explotó el 28 de mayo durante una prueba rutinaria de motores en Cabo Cañaveral. La empresa dijo el 30 de junio que ya retiró escombros y recuperó hardware, con la meta de volver a volar este año.
El accidente destruyó el cohete y piezas clave de la plataforma, como la torre contra rayos y el transporter-erector, el vehículo que llevaba New Glenn desde la instalación de integración hasta la plataforma y lo ponía en vertical. LC-36A importa porque ahora es el único punto de lanzamiento de New Glenn.
La nueva versión no copiará la plataforma anterior. Blue Origin pasará a una configuración híbrida horizontal/vertical: unirá las etapas en horizontal dentro de la Integration Facility, llevará el vehículo integrado a la plataforma, usará una grúa para ponerlo en vertical y acoplará la carga útil allí. Eso implica cambiar el transporter-erector por una grúa y mover el acoplamiento de carga desde la instalación de integración hasta la plataforma.
La empresa ya planeaba usar ese esquema híbrido para New Glenn 9X4, una versión superpesada en desarrollo con nueve motores BE-4 en la primera etapa y cuatro BE-3U en la etapa superior. El New Glenn actual es 7X2 y puede llevar unas 45 toneladas a órbita baja terrestre; el 9X4 apunta a 70 toneladas y a una cofia más ancha, de 8,7 metros frente a 7 metros. Blue Origin también prepara LC-36B para ese sistema.
✅ El cambio de diseño puede ayudar a Blue Origin a reanudar vuelos de New Glenn y, según su CEO Dave Limp, aumentar la cadencia. El límite clave es que la causa raíz del accidente aún no está cerrada: el análisis temprano apunta a la sección trasera de la primera etapa, pero la empresa dice que falta trabajo en la investigación.
