🔬 NASA está probando el X-59 en vuelos más bajos y lentos después de completar ensayos iniciales a gran altitud y cerca de velocidades supersónicas. El objetivo es confirmar cómo responde el avión en todo su rango operativo, con el tren de aterrizaje retraído y extendido, antes de avanzar en la campaña Quesst.
El X-59 está diseñado para volar a velocidad supersónica, pero su calendario de pruebas no consiste solo en ir cada vez más rápido y más alto. Cathy Bahm, gerente del proyecto Low Boom Flight Demonstrator en el Armstrong Flight Research Center de NASA, explicó que el equipo priorizó llegar pronto a la zona más alta y rápida para revisar la parte de mayor riesgo del «envelope» de vuelo.
Ahora, los equipos evalúan cualidades de vuelo, cargas estructurales y comportamiento ante flutter en distintas mezclas de velocidad, altitud y configuración. También realizan pasadas a solo 500 pies sobre la pista, con el tren arriba y abajo, para apoyar pruebas del sistema de datos de aire. En algunos casos repiten ensayos previos, pero añaden galgas extensométricas: sensores que miden fuerzas sobre el avión.
✅ Estos vuelos ayudan a preparar condiciones de prueba posteriores mientras el X-59 avanza por su campaña planificada. El límite es claro: NASA describe una fase de pruebas en curso, no resultados finales de la misión Quesst ni datos de respuesta humana ante los «golpes» sónicos más silenciosos que el avión busca estudiar.
Fuente: nasa.gov
